亚博App买球_为什么日本汽车制造商的供应链优于美国?

发布时间:2021-06-09    来源:亚博App买英超首选 nbsp;   浏览:7677次
本文摘要:如今很多生产商经常不容易指责供应商的高效率消沉。

亚博App买英超首选

如今很多生产商经常不容易指责供应商的高效率消沉。殊不知,生产商在斥责供应商以前,有可能更为理应查验自身的现行政策和步骤。

生产商能够从美国当地的汽车制造商、日本汽车制造商及其为二者获得零配件的供应商中找寻供应链管理运行的“得”与“失”。在二十世纪八十年代和90年代,日本汽车制造商在美国建立了强悍的生产量,而且他们的国际级生产制造规则迅速变成美国汽车制造业的新产品质量标准。这种规则比较之下摆脱了准时(JIT)向工厂交由零配件,还包含了精益生产的全部层面(闻“精益生产和准时交货”)。

日本汽车制造商,具有她们的精益生产集中化于工作能力,意识到她们的成功依靠发展趋势了一个当地供货库,这意味著她们与美国供应商共享资源企业生产管理规则和技术性。这种规则和技术性促使相仿的工厂在日本竞争能力很强。

充分考虑内地总面积和运输设备搭建准时交由并不是很可靠,很多怀疑者果断强调精益生产总有一天会在北美地区合理地。可是在美国的日本公司证明了,状况并不是这样。美国汽车制造商刚开始追随日本同行业的管理者,在精益生产方位上转型自身并回绝他们的供应商获得准时物流配送服务。

供应商成功窍门:-在美国运行的日本生产商与她们的供应商协同工作中发展趋势精益生产工作能力。-日本的工厂均衡自身的生产制造每日任务以尽量减少市场的需求高峰期,进而促使供应商库存量更为较少。-日本的工厂建立了一个井然有序的交由时间窗(timewindows)系统软件,在其中全部的零配件必不可少在交货工厂收到。-日本工厂运用精益生产运输设备来应急处置混和装车、大批量小的交货。

有时候建立一个交叉式港口(cross-dock)来将大批货品新的区别为更为小批量生产。-日本工厂期待供应商在某一特殊时间点只运载安装工厂务必的零配件,即便 这意味著货车一部分仍未放进。对合理地的执行一个精益生产计划方案的汽车制造商而言,供应商在內部和她们的货运物流主题活动中从传统式的大规模生产系统软件到精益生产系统软件的更改,这一点越来越十分重要。

实际上,我觉得完全的正确。汽车制造商货运物流主题活动和內部管理模式——也就是说,顾客他们自己的货运物流主题活动和內部管理模式——很有可能会对供应商的工作能力(供应商呼吁精益生产系统软件的工作能力及其因而顾客在有效的時间、有效的地址获得有效的零配件的工作能力)有一个深刻影响。虽然对JIT和精益生产经历过度多的宣传策划,有关他们是啥及其怎么让他们合理地运行有可能越来越一些不准确。

精益生产是加工制造业的经典名言,它集中化于在准时以超过的成本费交由最少品质的商品。这是一个生产系统并且也是集中化于使用价值东流的系统软件。价值流还包含将原料转换为顾客务必的商品的步骤中务必的全部流程。

步骤中一切保证接近这一点的流程都被强调是破坏环境的流程。必不可少的是,当使用价值东流在间距太远的顾客和供应商中间流到时,資源就消耗了——商品不有可能比较简单从使用价值虚拟货币全过程流入使用价值虚拟货币全过程。因此精益生产供应链的总体目标是,降到最低这类消耗,让商品能够以仅次的高效率流动性。

亚博App买球首选

精益生产的一个重要一部分是准时交由——在有效的時间将有效的零配件送到有效的地区。美国供应商提供北美地区汽车制造业的业绩考核证实顾客对供应链的现行政策的危害:美国供应商为日本汽车制造商供货零配件比为美国汽车制造商获得零配件更加高效率。

为了更好地比照三大汽车制造商和日本工厂的现行政策和规则,Jeffrey K.Linker和Yen-Chun Wu调研了另外为美国和日本顾客获得类似商品的供货生产商。供应商的商品或货运物流管理者填入她们为仅次的美国和日本机械制造业顾客获得零配件时的生产制造和货运物流主题活动问卷调查。由于一个供应商有可能运营几个內部货运物流和外界货运物流基本上各有不同的工厂,大家集中化于在单一的工厂,并将来源于同一个供应商的好几个工厂当作独立国家的情况。大家不但大体上调研了美国和日本顾客的差别,并且调研了确立顾客有什么不同:美国汽车制造商标致汽车、通用汽车公司和菲亚特轿车;日本有本田汽车、尼桑汽车、丰田汽车及其别的生产商。

一共有91家供应商描述了她们与美国和日本顾客的关联。大家寻找日本汽车制造商合理地的将精益生产的总体目标“带进”美国供应商中,在这种规则上,她们比美国竞争者更为成功。下边是一个对日本生产商的成功窍门和美国汽车制造商的经营方法的调研,虽然汽车制造商妄图仿效精益生产规则和货运物流,她们执行状况却约接近日本的规范。

一、获得精益生产日本汽车制造商,与美国同行业相比,更为着重强调建立长时间业务流程关联。当丰田汽车、广州本田和尼桑在美国建立起模块和安装工厂,她们带来了日本的供应商——这种供应商早就操控了精益生产和货运物流。可是在美国政府部门的工作压力下,汽车制造商刚开始寻找必须合乎她们苛刻的成本费、品质和交由规范的当地供应商。

我觉得更非常容易做。日本汽车制造商应对一个决择:拒不接受供应商消沉的业绩考核,還是项目投资并提升 与美国供应商的关联,教會她们精益生产。

最终她们规定产品研发并推动供应商。比较简单看一个丰田汽车和他的一个供应商Johnson Controls的实例,她以必须在坐椅被送到装配流水线以前,短短的几个小时生产制造并向丰田汽车交由坐椅而而出名。在为丰田汽车工作中以前,供应商不容易存留很多坐椅库存商品。

在为丰田汽车工作中,并在一九九二年将Georgetown、Kentucky的工厂转型发展为精益生产后,库存量周转天数从32天降低至4.1天。这务必很多內部的转型,如将模貝安装操作由6钟头传送到17分鐘。

显而易见,顾客/供应商关联是日本生产商成功的采行具有艺术创意实际意义的生产制造和售卖规则的一个关键性要素。日本生产商与小量的供应商建立了亲密接触的关联,并根据广泛的信息内容相互交换将这种供应商与工厂生产系统和JIT交由信息系统集成一起。大家的数据信息强调日本汽车制造商对供应商的项目投资是有一点的。在某种意义的供应商工厂里,同是她们的美国竞争者服务项目的生产流水线相比,为日本汽车制造商供货零配件的生产流水线更为精益生产。

在日本具有美国供应商的状况下,日本汽车制造商把活力集中化于在保持较低库存量水准、维持生产制造水准及其品质一体化上。(一)保持较低库存量水准成功的精益生产的关键是维持较低库存商品水准。(闻“比较供应商的绩效指标”)理想化状况下,顾客从务必一个零配件到供应商生产制造此零配件的间隔时间是很短的。

在传统式的批量生产状况下,供应商依据自身的生产制造进度安排的机构生产制造而不充分考虑顾客否的确务必这种商品。那样供应商的库存商品储存超出数日之幸,而没法获得顾客务必的商品。在小大批量生产状况下,商品在供应商和顾客中间迅速流动性。小批量生产生产量好像意味著更为较低的库存商品库存量花费,可是也有别的更为最重要的好处。

供应商能够变慢的呼吁顾客的市场的需求转变。她们能够迅速的识别商品中的一切缺少因此务必筛出或是新的生产加工的潜在性缺少零配件更为较少。进行违宪主题活动的工作人员更为较少,如将大批的库存商品从一个地区运到工厂,生产主力得到 提高。

亚博App买英超首选

另外为日本和美国顾客生产制造和运送相仿商品的供应商工厂,她们为日本生产商维持的库存商品水准比为美国汽车制造商维持的库存商品水准较低。为日本生产商服务项目的供应商得到 的存货周转率是38.3(年销量与均值库存商品的比例)而为美国顾客维持的存货周转率为25.4。她们也维持更加较低的在商品(WIP)库存商品,完成了为她们的日本顾客的供应与在运品 (on-truck)库存商品。

在日本和美国顾客中间的全局性差别也凸显出去。在日本汽车制造商中,丰田汽车库存商品数最多,它被广泛认为为是第一个具有丰田汽车生产系统的精益生产企业。菲亚特在美国汽车制造业中领跑,他初期为安装工厂获得零配件,项目投资JIT系统。

福特汽车的在途商品(on the wheel)最少。虽然美国仍然领跑她们的日本竞争者,但她们已经行驶。殊不知以往的周交货仍然罕见,在向日交货以降低库存商品方位上,美国早就拥有全局性的更改。

比如,标致汽车,虽然在途商品很高,可是做为福特汽车生产系统的一部分,标致汽车依然在全力的调向更为频烦、小批量生产的交货。


本文关键词:亚博App买球,亚博App买英超首选,亚博App买球首选

本文来源:亚博App买球-www.visioblog.net